{"id":4898,"date":"2025-03-14T15:13:57","date_gmt":"2025-03-14T14:13:57","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/pwic.gouv.ci\/?page_id=4898"},"modified":"2025-03-17T11:24:23","modified_gmt":"2025-03-17T10:24:23","slug":"marchandises_transit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gucecotedivoire.ci\/pwic\/marchandises_transit\/","title":{"rendered":"Marchandises en transit"},"content":{"rendered":"\t\t
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Marchandises en transits<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour faciliter le transport et le transit des marchandises entre les territoires des \u00c9tats Membres de la CEDEAO<\/strong>, les Chefs d\u2019\u00c9tats et de Gouvernement des \u00c9tats membres de la Communaut\u00e9 \u00c9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO) ont sign\u00e9 en Mai 1982 deux (2) Conventions R\u00e9gionales<\/strong>, \u00e0 savoir la Convention de Transit Routier Inter-\u00c9tats (TRIE)<\/strong>, Convention n\u00b0 A\/P4\/5\/82\u00a0[Convention] et la Convention de Transport Routier Inter-\u00c9tats (TRIE)<\/strong> Convention n\u00b0 A\/P2\/5\/82 [Convention].<\/p>\n

La Convention TRIE<\/strong> a institu\u00e9 entre les \u00c9tats membres, un r\u00e9gime de Transit Routier Inter-\u00c9tats<\/strong> qui permet le transport, par route, de marchandises en suspension des droits, taxes et prohibitions<\/strong>, d\u2019un bureau des douanes d\u2019un \u00c9tat membre donn\u00e9 \u00e0 un bureau des douanes d\u2019un autre \u00c9tat membre.<\/p>\n

Pour assurer le bon d\u00e9roulement du TRIE<\/strong>, il a \u00e9t\u00e9 institu\u00e9, par le Protocole additionnel n\u00b0 A\/SP.1\/5\/90 du 30 Mai 1990<\/strong> [Protocole<\/strong>], un m\u00e9canisme de garantie des\u00a0op\u00e9rations<\/strong> qui consiste en une Cha\u00eene de Cautions Nationales<\/strong> destin\u00e9es \u00e0 garantir les droits, taxes et p\u00e9nalit\u00e9s \u00e9ventuelles encourues sur le territoire des \u00c9tats membres, travers\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion du TRIE de marchandises.<\/p>\n

\u00c0 cet effet, une Cotisation au Fonds de Garantie<\/strong> sur la base d\u2019un taux de 0,25 % de la valeur CAF des marchandises<\/strong> est per\u00e7ue par chaque\u00a0Caution Nationale<\/strong>[1]<\/a> des pays travers\u00e9s par la marchandise.<\/p>\n

La Convention TRIE A\/P2\/5\/82 du 29 Mai 1982<\/strong> [Convention<\/strong>] d\u00e9finit les conditions<\/strong> dans lesquelles doivent s\u2019effectuer les transports routiers<\/strong>\u00a0entre \u00c9tats membres de la CEDEAO.<\/p>\n

Elle s\u2019applique au transport routier de voyageurs<\/strong> et de marchandises<\/strong>, et d\u00e9finit notamment (i) les axes routiers reconnus comme axes Inter-\u00c9tats<\/strong>, (ii) la charge \u00e0 l\u2019essieu<\/strong>, (iii) les caract\u00e9ristiques techniques<\/strong> des v\u00e9hicules de transports de personnes et de marchandises, (iii) les titres de transport<\/strong>.<\/p>\n

La TRIE<\/strong> est appuy\u00e9e par le Protocole A\/P1\/5\/82<\/strong> [Protocole<\/strong>] portant cr\u00e9ation de la Carte Brune CEDEAO<\/strong> relative \u00e0 l\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile automobile au tiers <\/strong>et l\u2019Acte additionnel A\/SA.17\/02\/12 relatif \u00e0 l\u2019harmonisation des normes et des proc\u00e9dures de contr\u00f4le<\/strong> de gabarit, du poids, et de la charge \u00e0 l\u2019essieu des v\u00e9hicules lourds de transport de marchandises dans les \u00e9tats membres de la CEDEAO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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